GM cae un 4.3% tras recortar la producción de vehículos eléctricos con márgenes de ganancia aún ajustados

• Nuestra lectura: EasyAlpha califica a General Motors Company con una C, lo que apunta a una calidad promedio frente a sus pares del S&P 500 en el sector de consumo cíclico, donde una sólida calidad de beneficios compensa su baja rentabilidad a pesar del marcado optimismo de Wall Street.
• La jornada: Las acciones cayeron un 4.3% hasta los $77.00 el miércoles tras los informes de fuertes recortes de producción del Chevrolet Bolt EV.
• En la mira: Los resultados financieros del tercer trimestre programados para el martes 20 de octubre.

Las acciones de General Motors Company cayeron un 4.3% el miércoles para cerrar en $77.00, acumulando tres sesiones consecutivas a la baja. El retroceso se produjo tras informes que señalan que la producción prevista del Chevrolet Bolt se redujo a unas 35.000 unidades, frente a las 150.000 previstas inicialmente, tras el fin de los incentivos federales para vehículos eléctricos. Aunque la empresa presentó una nueva plataforma OnStar Fleet Intelligence para flotas comerciales, las dudas sobre el ritmo de adopción de los vehículos eléctricos marcaron la pauta de la jornada.

Este retroceso puso fin a un mes difícil para el fabricante de automóviles. Las acciones se sitúan en -10.8% durante el último mes, quedando por detrás del mercado en general, mientras los fabricantes de Detroit registraron caídas de dos dígitos en septiembre.

EasyAlpha califica a General Motors Company con una C, lo que indica una calidad general promedio en comparación con sus pares de la industria en el S&P 500. En los estudios históricos de EasyAlpha, las empresas con calificación A o B cuentan con fundamentos más sólidos y han presentado un menor riesgo de grandes caídas que las calificadas con D o E, mientras que una calificación C representa a una compañía típica dentro de su grupo comparable. La empresa muestra su mayor fortaleza en la calidad de sus beneficios, mientras que el principal punto de atención sigue siendo la rentabilidad. Con un margen de beneficio neto del 1.1%, el negocio opera con márgenes estrechos que dejan poco margen para absorber ajustes imprevistos en las plantas o retrasos en el lanzamiento de vehículos.

Al cierre del miércoles, la acción cotiza a un ratio precio-beneficio proyectado de 5.6. Los analistas de Wall Street se muestran mucho más optimistas de lo que sugiere la calificación C de la empresa: un 81.5% mantiene recomendaciones de compra y el precio objetivo promedio se sitúa un 35.4% por encima de los niveles actuales. Que el fabricante pueda alcanzar esa meta dependerá de estabilizar su transición hacia los vehículos eléctricos mientras protege la rentabilidad de su línea tradicional.